Definiciones
y conceptos.
Fraseología Aeronáutica. Varios profesionales en el campo lo definen
como un lenguaje específico, en el cual se evita el uso de términos
ambiguos no estandarizados, capaces de inducir a errores en su
interpretación.
Para que la comunicación durante la operación de vuelo sea fluida,
la información que se comparte en los diferentes diálogos debe ser lo más
efectiva posible.
Piloto: Naval 214, en punto de espera pista 24 listo para la
salida.
ATC: AN211 recibido viento 23005kt RWY 24 autorizado a
despegar.
Piloto: AN211 recibido viento 23005kt RWY 24 autorizado a
despegar.
Origen de los códigos de
lenguaje en la aviacion. El inicio de la fraseología de vuelo comenzó
con un sencillo sistema mediante el cual se utilizaba el código morse de este
modo se evitaban las distracciones por parte de los pilotos, mismo que tocaban
en morse la letra “R” o “Romeo” para decir recibido, siendo estos los inicios
de un sistema que se convertiría
Con la creación de entidades gubernamentales encargadas de
regular las actividades de vuelo en diferentes países e incluso organismos
internacionales. La terminología de la aviación se empezó a estipular y
expandir, destinando un código a cada letra, creándose así el alfabeto
fonético, en el que cada letra se le asigna una palabra fonéticamente igual en
cualquier idioma: A, Alfa; B, Bravo; C, Charly, y así hasta la “Z” asignada a
Zulú.
Con lo expuesto en el anterior párrafo surge una
interrogante. ¿Cuáles son estas entidades gubernamentales encargadas de regular
las actividades de vuelo?
Entidades
Reguladoras de las actividades de Vuelo. Las entidades reguladoras, se
definen como los organismos creados por los gobiernos de cada uno de los
países, para controlar cada uno de los sectores o industrias que ofrecen algún
producto o servicio a los ciudadanos, los entes reguladores son un mecanismo de
control estatal, y la función de estas entidades son las de velar por la
aplicación de normas que regulan la relación usuario-empresa y los parámetros
de seguridad que deben cumplirse al realizar dicha actividad, en varios casos
existen organismo internacionales que se encargan de estandarizar estos
parámetros a nivel mundial. Dentro de cada país existe un ente regulador de las
actividades de vuelo, en la Republica del Ecuador es la “DGAC” (Dirección
General de Aviación Civil) que a su vez sigue parámetros estipulados por la
“OACI” (Organización de Aviación Civil Internacional).
Organización
de Aviación Civil Internacional (OACI). En inglés International
Civil Aviation Organization (ICAO) es una agencia de la Organización
de las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre
Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de
la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas
únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo
permanente con sede en Montreal, Canadá.
La fraseología aeronáutica emplea terminología estandarizada,
tiene el mismo significado en los 6 idiomas que utiliza la OACI (Inglés,
Español, Francés, Ruso, Chino y Árabe) y contiene palabras y frases elegidas
para lograr comunicaciones breves y concisas.
La información completa sobre la terminología utilizada se
encuentra en el Manual de Radiotelefonía, OACI (Documento 9432 AN/925 OACI
«Manual de radiotelefonía») que a su vez se encuentra en el Anexo 10 (Telecomunicaciones
aeronáuticas), Volumen II (Procedimientos de comunicaciones)
Dirección General de Aviación Civil. Es la autoridad de aviación
civil de Ecuador. Tiene su sede en Quito. Es el ente regulador y
mantiene el control técnico – operativo de la actividad aeronáutica nacional,
ejerciendo las atribuciones y responsabilidades establecidas en la Ley de
Aviación Civil.
Función de la Dirección General de Aviación Civil: “Administrar,
Regular, Vigilar y Controlar la actividad aeronáutica y aeroportuaria
garantizando la seguridad operacional.”
Visión de la Dirección General de Aviación Civil: “Ser
una Institución técnica que garantice la seguridad operacional y la seguridad
de la aviación proporcionando servicios de calidad para el desarrollo
sostenible del transporte aéreo del país.”
Objetivos de la Dirección General de Aviación Civil:
·Promover la seguridad operacional alcanzando
un nivel óptimo en la aviación civil del Ecuador.
·Mejorar continuamente los sistemas internos
y procesos organizacionales.
·Fomentar y regular el desarrollo de la aviación
civil en el Ecuador.
Consejo
Nacional de Aviación Civil. El
Consejo Nacional de Aviación Civil, es el organismo rector de la política
aeronáutica en el país. Entre sus principales funciones están el control de las
operaciones de las compañías nacionales y extranjeras que operan en el Ecuador;
regular las tasas o derechos por servicios aeroportuarios y facilidades
aeronáuticas, etc. Para el cumplimiento de sus obligaciones, considera los tres
factores fundamentales que integran la actividad aeronáutica civil: los fines
del estado, los usuarios del servicio y las líneas aéreas.
Centro
de instrucción de pilotos o Escuela de pilotos. Es un establecimiento
o institución de enseñanza, en la que se imparte instrucción
sobre el medio aeronáutico, el campo de la aviación de forma general y sobre
todo a como pilotear una aeronave, toda la cultura y normas que esto involucra.
Existen escuelas de formación de pilotos tanto civiles como militares.
Plataforma digital.
Cada una cuenta con diferentes funciones que ayudan a un sin
número de usuarios a resolver distintos tipos de problemas de manera automatizada,
usando menos recursos e incluso de una forma mucho más didacta y fácil de
realizar.
Objetivos de una plataforma digital. Es facilitar la ejecución de
tareas a través de programas o aplicación en un mismo lugar en la web. Al existir
una variedad de plataformas digitales, los objetivos específicos de cada una de
ellas cambian y van de a acuerdo con la necesidad de los usuarios.
Tipos de plataformas digitales. Existen varios tipos de
plataformas digitales, entre ellas encontramos, plataformas educativas,
sociales, de comercio electrónico y especializadas.
Plataforma Educativas. Se centran en la educación a distancia e
intentan simular las mismas experiencias de aprendizaje que
encontramos en un salón de clase. Sirven para complementar o sustituir el
proceso de educación tradicional. Como ejemplos de plataformas educativas
podemos mencionar a Blackboard, e-College y Moodle.
Metodología de la
investigación.
Como parte de este ensayo se busca explicar que es la fraseología
aeronáutica, demostrar la importancia de su correcto uso y de forma adicional
se tomará en consideración, información acerca de los métodos de instrucción
utilizados por las diferentes escuelas de formación donde se imparte la materia
de fraseología aeronáutica, y como promueven la práctica de esta materia.
Según
Por otro lado
De acuerdo a lo expuesto por
Sin embargo, el método cuantitativo utiliza la recolección
de datos para probar hipótesis con base en la medición numérica y el análisis
estadístico, con el fin establecer pautas de comportamiento y probar teorías.
Al utilizar una metodología mixta. Con el modelo cualitativo
para comparar ciertos aspectos de la investigación que tienen que ver con el
aspecto social y opiniones de las personas que forman parte del medio
aeronáutico para indagar acerca de los método que utiliza para dar la
asignatura de fraseología y de forma adicional se podrá las ventajas y
desventajas que tienen los diferentes métodos de enseñanza e instrucción y si
el uso de una plataforma digital, es recomendable para la práctica de la
fraseología aeronáutica y en caso de que sea así cual es la más recomendable
entre diferentes opciones.
Con la investigación cuantitativa, se podrá utilizar los
datos recolectados de diferentes encuestas que se pretende realizar, para saber
si el personal de las F.F.A.A. utiliza de forma adecuada la fraseología
estipulada en nuestro país, si el personal de oficiales alumnos haría uso de
una plataforma virtual para practicar comunicaciones aeronáuticas, si es
viable, así mismo para cuestionar cual sería la plataforma más apropiada y con
mayor facilidad de uso, y también cual resulta mejor según su costo/beneficio.
Investigación
Accidentes e incidentes aéreos causados por un problema de comunicación del
lenguaje.
Dentro del campo de
la aviación no es muy frecuente evidenciar accidentes, no por nada es
considerado como el medio de transporte más seguro en la historia, sin embargo,
la Ley de Murphy establece que “Si algo puede pasar, pasará (bueno o malo)” por
lo que a continuación se mencionara varios accidentes donde la principal causa
de los mismo, fueron problemas de comunicación o fraseología. Demostrándonos así
una vez más la importancia del uso correcto de la terminología aeronáutica
estandarizada.
Accidente de los Rodeos, Tenerife, 27 de marzo de 1977 (Aronna,
2015) Se trata
del peor accidente en la historia de la aviación en a número de víctimas
mortales. Una de las razones del accidente fue cuando el copiloto no utiliza
una terminología adecuada; el copiloto utiliza la siguiente expresión para
indicar que están iniciando el despegue: “We are now at take-off” en este caso
nos encontramos ante un caso de ambigüedad en el que el piloto quiere comunicar
que están despegando cuando lo que da a entender es que está en posición de
despegue. En aquellos años la frase correcta para indicar que una aeronave se
encuentra lista para despegar según la OACI era la siguiente: “We are ready for
take off”.
Accidente de John Fitzgerald Kennedy, Nueva York, Estados Unidos, 25 de enero
de 1990. (Aronna, 2015). El vuelo AV052 que
cubría la ruta Bogotá – New York se quedó sin combustible mientras realizaba su
vuelo, accidentándose en un pueblo de Cove Neck, Nueva York. Debido a la mala
condiciones meteorológicas en Nueva York en aquel día, se tuve que mantener una numerosa cantidad de
aeronaves en vuelo, para que puedan aterrizar de forma segura.El factor
más importante que causó el accidente fue un mal uso de la terminología para
expresar la gravedad de la situación y la incapacidad del comandante de
entender las comunicaciones en inglés, causando momentos de tensión en fases
críticas del vuelo.
Accidente de John Wayne Orange County
Airport Santa Ana, California, 17 de febrero del 1981. (Aronna, 2015). Inicialmente el
controlador había autorizado el aterrizaje del vuelo, pero más tarde se dio
cuenta de su error ya que había autorizado a otro vuelo a despegar por la misma
pista (vuelo ACL931), y ordenó abortar ambas operaciones. El vuelo ACL931
aborto su despegue, pero el vuelo ACL336 intentó hacer la maniobra de aborto de
aterrizaje demasiado tarde y golpeó contra la pista con el tren de aterrizaje
sin extender. En el lenguaje de la aviación, la palabra hold siempre significa
“detener la acción que se esta realizando”, por tanto, en una situación de
aterrizaje este no debe realizarse. En cambio, en el inglés coloquial, la
palabra hold puede también significar “continuar lo
que se estaba haciendo”, por lo que, durante un aterrizaje, podría
interpretarse como continuar dicho aterrizaje.
Importancia de la fraseología estandarizada en la aviación. Más
complejo que el uso especifico de ciertos términos, la comunicación en la
aviación se rige por un uso muy meticuloso de la sintaxis. La estructura y
orden de las frases está pensada para crear una comunicación efectiva. El
pensamiento u objetivo que se busca es dar la mayor y más precisa información
posible, ocupando el radio la menor cantidad te tiempo y a su vez mantenido un
alto índice de seguridad.
Según la
El uso generalizado del inglés, a pesar de la existencia
otros cinco idiomas oficiales OACI, entre ellos el español, contribuye a evitar
errores, más si tenemos en cuenta que las tripulaciones hoy en día son
fuertemente multinacionales en un buen número de aerolíneas.
La práctica es la principal función de la plataforma que se
busca implementar de modo que las personas que la utilicen la misma,
desarrollen esta habilidad tan fundamental en los vuelos, sin la necesidad de
que existan un riesgo de por medio.
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